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　　许敏：现在我们有市场部门，在营销部门下面，他对上市四个月以内的车感兴趣，上市以后他对车不感兴趣。这就是我们严重缺乏的部门改市场部。这个部门是一个产品研发的最初的始作俑者，中国的公司有市场部的话，都是推销快要投产的产品。开发好了以后，再过 三个月要推向市场，公司老板发现就一个配置，中间什么配置都没有，因为市场部门没有告诉他。也难怪他要臭骂，你们为什么没有想到几种配制。这些人就说我们只是产品开发阶段。这个策划一方面是从市场需求，还有一个方面是竞争分析。在今天的市场我们都分析不好，更不要讲未来的市场分析。我们这推出来是两三年以后，国外的市场是什么情况。我的亮点在哪里。这都是想当然。这里面也缺乏这方面的能力。所以你的东西卖不好，因为你即使仿造别人，都是旧的。就跟大学一样，如果我们都只是看论文搞研究，我们都要比世界一流的研究慢两年。因为研究出来以后才会写论文。这个做好了，才能说把一个产品做对。但是如何把这个产品做好，很重要的一个就是策划。策划很多公司是不做的。除了造型是策划很重要的一块以外，造型以后的各个零部件细节概念的策划，包括面料的选择、颜色的选择、造型的再次造型，为了工程设计而进行的再造型。现在很多拿了别人设计的东西马上就做工程设计。真正的艺术家都是发挥了他的艺术创作，没有太多的考虑工程实现的细节。有的地方缝就是一条线，你要是造成一条线，均匀的缝隙很难。所以要制造一些圆角，甚至制造一些人为的缝隙。这些工作做得比较少。ZSH大湾区工业设计网

　　第二个原因，我们制造体系，有的一两个车制造得很漂亮，量产制造就不好看了。这是制造体系的问题。这有很多是管理水平的问题，也有是制造水平的问题。我们的企业对产品研发非常重视。中国好多的自主品牌对制造技术不重视。你卖给别人的不是图纸，不是数目，是实物、是商品。这个商品是要制造出来的，是要靠实物体现的。买设备有些人舍得，但是引进一些先进的人才、先进的技术、先进的设计公司把这个地方补足，很多人没有达到这个地步。刚才小刘讲的做出来以后完全不一样的。对合资企业来讲，他们有得天独厚的优势，在制造方面他们受了国外企业严格的培训，有大量的经验、流程来保证。但是对丝毫没有合资背景的自主品牌来讲，这方面差了很多。从这一个角度来讲，我倒是希望我们的自主品牌在现在的环境下，能找到合资对象的，也合资一两把，学习一下。反正自己干的已经形成了，你不可能把我自己干的剥夺掉。就是一个前一个后，中间研发有很多不如人意的地方，但是一前一后可能是造成我们现在产品不如人意的原因之一。  文  /  互连网

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