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　　白建安：您的意思是设计的管理体系、前期评审，流程很不正规，造成了最后最终产品和最初的市场意图完全不一样。包括生产体系，是体系和管理的层面需要再加强，你说的合资公司，加强合资以后，这方面会得到一些更新的理念。ZSH大湾区工业设计网

　　陈总，你是在一家独立的设计公司。你作为一家独立设计公司，面对国内的客户包括主机厂在造型开发这一块遇到的问题和在主机厂有什么不同？ZSH大湾区工业设计网

　　陈群一：作为国内独立的设计公司也是最近几年产生的新鲜事物。它之所以有它存在的空间，为什么国内设计公司还有生意可以做？因为有一些国外设计不能完全替代。设计不是客观的一门科学，客观的全世界不管任何地方任何时间都是一致的，都只有一个答案。但是审美的东西，不同的国家、不同的时间有不同的标准答案。就好比厨师做菜一样，意大利人喜欢吃那样的口味，但是中国人喜欢吃中国人的菜。中国的设计公司之所以存在着基础，就是因为中国的设计师更能够了解中国消费者的需求、口味、审美导向。我经常讲国内设计师应该崇拜的偶像应该是张艺谋，他是源于中国文化，走向世界，得到世界认可的。和丰田的理念有共通的地方。这就是为什么北京的开幕式要请张艺谋来做的主要原因。作为一个中国独立的设计公司，我们肩负的最大的使命就是要将中国审美取向、市场需求转化成设计语言，提供给中国的汽车企业或者现在越来越多的国外汽车厂商要请中国的设计师参与到他产品的决策。最近朗逸，它是完全了解了中国的市场以后，用一个日系化的语言来做的作品，这个车卖得非常好，摒弃了大众以前高傲的风格，它的造型是为它的品牌服务的。中国这些年我们上上下下走了很多企业，从03年给江淮做，包括后来的东风，包括05到07年给长城做了一些轿车。包括东南，今年给一汽做了两款，走了很多企业。感觉到中国的企业和国外的企业文化不一样。生存状态也不一样。他们的理念也不一样。比如说刚才傅老师提到企划和造型的重要性。国内只有一家企业是把造型师放在市场的企划科下面的，就是东南汽车。他的造型功能不属于产品功能，是属于市场部的企划部下面的。因为他源自于台湾、隶属于日本的体系，得到了国外的一些经验。我本人也是参加了东方的几款车来开发，每次他们会把我们叫过去听一线销售的声音，让我们听到一些一线的评价，我们有时候也会感悟，中国的设计师一定要能够站在一线的市场，倾听一线市场的呼声。这也是我们能够给国外设计师有一定优秀的地方。我们的水平和国外有很大的差距。意大利、日本我们比我们先走很多年，我们要学习他们软件的开发、工艺的考究。中国历来不缺乏智慧，从我们的一些思想性的东西，设计师应该是善于思考，怎么用智慧来解决问题。中国的设计公司也应该再用一些全球化的方法、国际化的先进技术手段来解决中国的一些有特殊性的需求的问题。这是我认为作为一个中立的设计公司考虑得比较多的地方。  文  /  互连网

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