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　　这里面有一点争议，比如说我的感觉，企业的核心立意一定是满足消费者未来乐观合理的生活需求，这一点可能跟我们国内很多的企业想法不同。但是他们的那一条政策是否走得通，丰田、宝马、本田这三家是比较成功的，我的理解他们也是这样。最终是为了大众，是要回归到替人家服务的。是人民来买你的车，不是政府在买。价值的核心是满足消费者未来合理的需求。ZSH大湾区工业设计网

　　白建安：你说的东西非常具有普遍意义。你刚才提到设计师的生存空间的问题。国内的设计部门都是在车身工程部下面的车身造型科，是属于科室型的单位。是完全受工程的控制，没有什么话语权。在国外要相对好一些。国外造型和工程，造型可以控制工程，但是国内还远远没有达到这个地步。我想刘芝鹭小姐应该更有话语权。ZSH大湾区工业设计网

　　刘芝鹭：我就是傅老师刚才说的车身外形下面的造型科下面的一个基层设计师。如果说把产品比作一个桃子，企业从这个桃子中所要得到的东西应该是我们能够吃到的果肉，把这个利润分完了以后，我们剩下的是一个桃核，桃核是一个核心技术，桃子是从树上来，桃树是从果核中慢慢种出来的，我们就是桃核。进口车是进口桃子。中国的桃子是，这个树长得不太健全，还要放点化肥催着慢慢的成长。就像陈老师说的抄袭，中国人肯定觉得自己的桃子不好吃。现在在果核里面的这些人在做什么呢？在我六年的工作中，我负责的一个项目就是这样的情况，先是制订一个流程，领导说我们这个车做一个概念，但是这个概念始终不清晰，后来策划的结果和我们最终做出来的车是完全两个。从一个平台扩展到三个平台，后来从三个平台缩减到两个，后来又缩减到一个。对于造型这个职业的认识，造型是什么？只是把一个画画出来吗？只是对你的生活，对你的社会、人文思潮了解的东西的整合。加上设计师对生活和艺术的敏感，他就能够创造出一个有时代感的东西。就像人们穿的衣服一样，我今年穿衣服，明年可能流行夹克，但是我们今年要做的是明年的夹克，就会有很多人说，你凭什么说这个夹克明年好卖？我们遇到的问题就是这样。ZSH大湾区工业设计网

　　很多人说，我不要你抄跟他一样的，要有自己的东西。设计师说我不知道应该做一个什么样的设计，才是我作为一个设计师应该要走的路。这时候就会有设计师问我，他旁边放着一本杂志，这边拿着一个草图。画完了以后，我说你这有雷同。如果我们没有像美国一样的设计工业协会，设计工业协会他会明确的告诉你这个是不行的。我觉得中国的自主研发以及造型设计是有希望的，这个希望是从哪里来的呢？我看了一书书，我在上面看到了一个五十年代做的1：1红旗的模型，我当时看到那个模型的时候感觉非常惊讶。因为70和72这两个车，并不是抄袭。用国外的设计师评价这辆车是狡猾而聪明。既然在50年代我们可以做出这样的车，既然在那个年代，基本上没有 什么可以学习的对象的时候，我们做出了完全有中国特色和中国影响力的车，为什么现在不可以？2002年汽车行业井喷了以后，大家一下子就起来了，大家不是沉在下面做事情。而是都浮上来了。  文  /  互连网

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