为全世界第一辆三燃料（Tri-Flex）汽车，福特F-250 Super Chief概念车将福特在卡车领域的领先地位提升到一个新水平，装载增压式V-10发动机，一次加满氢、E85乙醇或汽油后，行驶里程长达805公里。
在美国，乙醇和氢加油基础设施得到不断发展，而福特的这项创新——可灵活选用三燃料的汽车，有助于为氢燃料汽车铺平道路。
这款概念卡车以及Super Chief之名的灵感都来自美国历史上的Super Chief号列车，该列车设计大胆粗犷，具有美国风格。福特Super Chief概念车是福特有史以来技术最先进、设备最完善的皮卡。在新款F-150所确立的卓越内饰的基础之上，Super Chief概念车树立了新的标杆。
福特Super Chief概念车内镶板用美国胡桃木、刷纹铝和粗犷的褐色皮革装饰。便利性设施包括风格大胆的发光二极管（LED）前照灯、全玻璃车顶和自动调节的长软椅。
以大胆的美国式设计为包装的技术创新
福特F-250 Super Chief概念车强烈地预示着皮卡新时代的到来，福特将一如过去近30年一样，传承以往大胆的美国式设计和创新引领风尚。
“F-250 Super Chief概念车是对勇敢无畏的乐观主义的礼赞，这种乐观主义精神正是美国性格的一部分，”北美设计执行总监彼得·霍布里（Peter Horbury）说道。“F-250 Super Chief概念车的创新为美国卡车走出了一条新路。它是一种理念 — 一种现代设计，这种理念和设计如此大胆，只可能来自福特。”
在燃料热值相当的情况下，以氢为动力的增压式的V-10发动机比以汽油为动力的非增压式的V-10发动机燃油经济性提高12%，而且一次加满燃料后可行驶近805公里(500英里)。此外，Tri-Flex V-10发动机以氢为动力时的二氧化碳排放量比以汽油为动力时减少99%。
氢是未来的终极清洁燃料。氢不仅是最清洁的燃料，还是地球上蕴含量最丰富的元素。E85乙醇则可在国内生产，是可更新的、温室气体排放少的燃料。
“Tri-Flex燃料发动机鼓励发展氢燃料基础设施，为将来的机动车提供最佳解决方案，”研究与先进工程副总裁格哈特?施密特(Gerhard Schmidt)说。“此种发动机还将促进扩大E85乙醇燃料的生产、增加乙醇加油点。当然，与此同时也为我们的客户提供使用汽油的便利，直到氢和乙醇的添加变得更为方便。”
Tri-Flex燃料系统利用了现有的动力技术，福特的动力技术长期以来一直遥遥领先。1996年以来，在灵活燃料E85乙醇/汽油汽车的生产和销售上，福特一直居于领先地位。福特已经生产了160多万辆以E85乙醇和汽油的任意混合比燃料的灵活燃料汽车。
2005年12月，一款可使用灵活燃料的F-150皮卡投入生产。福特承诺，2006年将制造25万多辆灵活燃料汽车。福特灵活燃料汽车为客户提供了这样的便利，只用一个燃料箱，用E85乙醇和/或汽油作燃料。
从氢燃料动力切换到E85乙醇或汽油，通过仪表板上的一个开关进行无缝操作，汽车在运转之中亦可切换。而从E85乙醇或汽油切换到氢，则要求汽车处于怠速状态时方可进行，以使增压器适当啮合，增压器只在汽车以氢为燃料时才运转。
安全性和舒适性
F-250 Super Chief概念车不仅发动机有多项创新，还应用了福特汽车公司的数项先进的安全技术，确保乘客旅途舒适、安全。
F-250 Super Chief概念车上的创新包括BeltMinder?和BlockerBeam?等安全性技术。BlockerBeam增强了与轿车的碰撞相容性，而乘客没有系好安全带时，福特的BeltMinder专利技术将向驾驶员发出警报。
BeltMinder比美国联邦政府要求安装的安全带提示铃声系统更进了一步。在福特汽车中，没有系好安全带的驾驶员或前排乘客将被定时提醒系好安全带。每隔30秒，系统响铃6秒，同时警示灯闪烁6秒，持续5分钟或直到驾驶员系上安全带，以先发生者为准。现在，第二排乘客如果没有系好安全带，第二排的BeltMinder技术将能向驾驶员发出警报。
此外，福特独特的BlockerBeam技术增强了正面碰撞的钻撞保护，使F-250 Super Chief与轿车有更好的碰撞相容性。该系统帮助F-250 Super Chief与轿车在碰撞中更好地分散冲击力。
在与轿车发生正面碰撞时，BlockerBeam技术可使卡车与轿车的车架纵梁接触，以防止轿车滑到车身更高的车辆下面。
碰撞发生时，L形的托架弯曲变形，有助于分散撞击力。这可以减少对轿车座舱的侵入量，进一步降低对轿车乘客造成严重伤害的风险。
大胆的美国式外观设计
福特F-250 Super Chief概念车体现了大型皮卡坚固而优雅的新水准，把举世闻名的F系列车型从F-250 Super Crew和F-250 King Ranch进一步延伸。
“多年以来，福特一直是卡车业的领军者，从未失手，”福特汽车公司集团设计副总裁兼首席创意官金·梅斯(J Mays)说。“F-250 Super Chief是一款典型的美国式卡车，旗帜鲜明地重申了我们的领导地位。”
F-250 Super Chief的前端外观设计灵感来自火车车头，与粗犷威风的格栅相映成趣，奠定了整车的基调。
前照灯的式样与汽车内部的格子棚顶主题相呼应，灯罩后是五元/四发光体的发光二极管。
前照灯下面，彪悍的牵引钩与雾灯集成一体，形成多功能的外观。
外形上更为抢眼的是卡车结实的车厢。F-250 Super Chief的设计者以拥有2.4米长的货台的F-250 Super Duty为基础，把0.6米的货台空间重新安排，成为座舱，通过中间开启式车门可进出座舱。
F-250 Super Chief的后门可独立于前门开启。一个电子释放装置首先拉开三支点后铰链，然后轻滑铰链，打开后门；一个电子电机负责关闭后门。
富有表现力的细节为汽车增添了美感和功能。造型漂亮的导流罩是V-10发动机的进气口，而张扬的出风口为发动机舱散热。突出的轮口罩着24英寸的车轮，固特异轮胎使卡车牢牢地盘踞在地上。
汽车后部两端都有后挡板，提供更多的实用性。货台里是木板地板，嵌着突起的金属摩擦条，便于货物装卸。此外，货台下还有一个储物托盘，在货台已经装满的情况下，仍可取放托盘里的物品。
尾部
车顶
后视镜
豪华放纵的内饰
F-250 Super Chief概念车内部设计应用了三种材料：美国胡桃木、刷纹铝和色彩浓烈的褐色皮革，粗犷而优雅。
“设备完善的汽车并不新鲜，”金· 梅斯说。“然而，高级的便利设施和表面处理日渐普遍，我们想挑战理论极限，更上一层楼，向我们的卡车客户 — 以及我们的竞争者展示，一辆真正高档的、具有鲜明美国风格的皮卡是什么样子的。”
F-250 Super Chief配有全玻璃车顶，真皮包覆的美国胡桃木栅条把玻璃从中分开，可在车内观景。卡车以镶着铝边的胡桃木铺地，货台地板也作此设计。透过玻璃车顶俯瞰，车内地板光洁平滑，从车厢到货台浑然一体。
后排座位可供休息，辅以可在地板上展开的长软椅。座椅的底部和靠背各有独立的软垫，还有独立的一体式扶手，这些扶手不在后车门板上。包覆座椅的真皮和装饰车厢其余部分的真皮都为Spinneybeck品牌产品，用苯胺染成饱满的棕褐色。
“虽然F-250 Super Chief把豪华内饰推向了极致，但我们多年的卡车经验表明，客户渴望车内有更多的舒适性配置和便利设施。” 霍布里说。“我们在F-150的内部舒适性和设计上已经走得很远了，但从当前客户的反应来看，客户可能希望我们走得更远一些。”
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